Een belangrijke speler op het gebied van remmen is Magura. Die was al 20 jaar geleden bekend van het hydraulische systeem met “remklauwen” aan voor- en achtervork: hier drukten rubber of plastic remblokjes tegen de wielvelgen. Dit heet het HS systeem (resp. HS11, -22 en -33 en word nog steeds toegepast bij fietsen in de middelste marktsegment. Nadeel van dit systeem is dat de velgen slijten, reden waardoor de velgen toen een zwart groefje in de zijkanten hadden: als die verdwenen was, was de velg versleten. De remschijven hebben dit systeem zo’n 10 jaar geleden opgevolgd en konden ook grotere remkrachten verwerken. Op stevige trekkingfietsen zien we deze zware remmen terug en de speedpedelec heeft dit overgenomen.

De nieuwste versies van Magura’s remsysteem hebben een tweetrapsrem, hierbij lijken de remgrepen gebroken te zijn maar schijn bedriegt. Bij het inknijpen van de greep zorgt de eerste millimeter voor een elektronische impuls aan de motor die stopt en in de remregeneratiestand (lees verderop) schiet. Knijp je verder dan neemt het hydraulische gedeelte het stokje over en die zorgt er voor dat in de remklauw de remblokjes, via de remzuigers, op de remschijf drukken. Ja, bij een moderne speedpedelec wordt tegenwoordig de hele lexicon van een auto-reparatie handboek gebruikt.